油輪裝卸鶴管消除氣阻的途徑和質(zhì)量流量計的應(yīng)用及相關(guān)系統(tǒng)組成

自動化設(shè)備、油輪裝卸鶴管(流體裝卸臂)、內(nèi)裝式分層卸油鶴管存在的氣阻問題及提出了消除氣阻的兩個有效途徑?鶴管存在的問題及解決辦法，現(xiàn)在鶴管品牌江蘇領(lǐng)超根據(jù)多年來,我國鐵路油雛車在夏季卸油時,一直存在氣阻的問題。這一問題的存在,嚴(yán)重影響了卸油作業(yè)的正常進(jìn)行。為了從根本上解決這一問題,鶴管(流體裝卸臂)品牌江蘇領(lǐng)超設(shè)計出了內(nèi)裝式分層卸油鶴管,現(xiàn)敘述如下。

要減小H,,就必須降低罐車內(nèi)整個油品的溫度,這是很難辦到的。但通過對油罐車內(nèi)油品溫度的測量發(fā)現(xiàn),油罐車內(nèi)油品的溫度呈上熱下冷狀態(tài),按一定的規(guī)律分布。

通過對氣阻校核公式的分析,提出了消除氣阻的兩個有效途徑:

①通過改變卸油順序,使卸油溫度下油品的飽和蒸氣壓大的油品在鶴管最高點與油罐車油面的標(biāo)高差小的時候通過鶴管(流體裝卸臂最高點。

②通過改變鶴管,使鶴管(流體裝卸臂)距罐底的距離減小。

以這兩點為依據(jù),設(shè)計出了內(nèi)裝式分層卸油鶴管。該?dān)Q管與油罐車焊接在一起,且部分操作可在地面進(jìn)行,操作簡單,安全可靠,運用修正后的氣阻校核公式,以中國三大火爐之一的重慶地區(qū)為典型示例,對內(nèi)裝式分層卸油鶴管的卸油工藝進(jìn)行了嚴(yán)格的氣阻校核,發(fā)現(xiàn)該工藝即使在相當(dāng)惡劣的工況下也不會發(fā)生氣阻。

裝車鶴管系統(tǒng)質(zhì)量流量計的應(yīng)用及相關(guān)系統(tǒng)組成?首先裝車鶴管人員將罐車牽引到特定牌號的鶴位,打開油品裝車手閥,聯(lián)系相關(guān)人員開變頻泵;操作人員將鶴管移動到罐車進(jìn)油口并與其準(zhǔn)確對位,然后緩慢將鶴管放置到罐車底部。

同時操作人員將防靜電接地夾夾在罐車上,將防溢開關(guān)懸掛至罐車內(nèi)安全油位;待提貨人員在業(yè)務(wù)辦理大廳登記完成車輛信息、辦理提貨單裝油IC卡后,再次確認(rèn)相關(guān)安全措施后操作人員在批處理機上刷卡開始裝油,油品裝完后電液雙段閥自動關(guān)閉,操作人員將鶴管、靜電接地夾、防溢開關(guān)、裝油卡等恢復(fù),等待下次裝車,提貨人員通過稱重計量后進(jìn)行結(jié)算,憑結(jié)算單出門。

該?dān)Q管裝置是一個典型的汽車裝車鶴管系統(tǒng),其特點是:裝車介質(zhì)易燃易爆,計量精度要求高,系統(tǒng)誤差要求控制在+0.35%以內(nèi),達(dá)到貿(mào)易結(jié)算計量。